Pemeriksaan Jambatan

 

 

 

Pemeriksaan jambatan meliputi enam modul teras: asas, substruktur, superstruktur, galas, sambungan pengembangan, dan kemudahan sampingan. Ia juga mengambil kira titik pemeriksaan khas untuk jenis jambatan yang berbeza seperti jambatan konkrit, jambatan struktur keluli, jambatan batu dan jambatan struktur komposit. Pemeriksaan khas juga menambah prestasi bahan, kapasiti galas struktur, dan ujian ciri dinamik.

(1) Ujian asas

Penampilan dan pemeriksaan persekitaran sekitar: Periksa hakisan, lubang, dan rekahan petempatan di sekeliling asas jeti/abutment jambatan, rekod kehilangan tanah timbus semula dan perubahan paras air bawah tanah dalam lubang asas, dan periksa keretakan dan lompang pada sambungan antara asas dan abutment;

Pengesanan ubah bentuk: menggunakan tahap dan stesen jumlah untuk mengesan penyelesaian asas, kecenderungan, dan gelinciran mendatar, mengira penyelesaian kumulatif dan perbezaan penyelesaian tidak sekata;

Ujian khas asas cerucuk: kaedah terikan rendah digunakan untuk menguji integriti badan cerucuk, dan kecacatan seperti cerucuk pecah, diameter berkurangan, dan kemasukan lumpur diperiksa; Menggunakan kaedah terikan tinggi untuk menguji kapasiti galas menegak satu cerucuk; Menggunakan kaedah penggerudian teras untuk mengesahkan kekuatan konkrit badan cerucuk;

Pemeriksaan asas tenggelam/diperluas (pemeriksaan khas): Radar penembusan tanah digunakan untuk mengesan bahagian bawah asas untuk detasmen dan pelembutan tanah, dan untuk mengesahkan sama ada kapasiti galas asas memenuhi keperluan beban operasi.

 

(2) Pemeriksaan struktur yang lebih rendah

Pengesanan penyakit rupa:

Tiang/tiang konkrit: Periksa keretakan (menegak/mendatar/pepenjuru, lebar rekod, panjang, kedalaman), sarang lebah, permukaan kasar, tetulang terdedah, bar keluli berkarat, konkrit longgar dan mengelupas;

Tiang dan penyangga batu (bata/batu/batu): Periksa keretakan pada sambungan batu, detasmen sambungan, batu longgar, luluhawa batu, dan resapan air;

Jeti struktur keluli: Periksa kakisan keluli, keretakan kimpalan, bolt longgar dan kehilangan bahagian;

Pengesanan ubah bentuk geometri: Total station dan talian paip laser digunakan untuk mengesan ketegak dan sisihan paksi tiang dan abutmen, serta pesongan dan ubah bentuk rasuk penutup;

Ujian prestasi bahan (ujian khas): kaedah lantunan/kaedah komprehensif lantunan ultrasonik digunakan untuk menguji kekuatan konkrit, meter kedalaman pengkarbonan digunakan untuk mengesan kedalaman pengkarbonan konkrit, dan risiko kakisan keluli disiasat; Menggunakan kaedah kekerasan Leeb untuk menguji kekuatan keluli untuk tiang dan penyangga struktur keluli;

Pemeriksaan belakang abutment jambatan: Periksa penyelesaian tanah timbunan semula dan lompat kepala jambatan, dan mengesan keretakan, senget dan gelongsor dinding penahan belakang abutment.

 

(3) Pemeriksaan struktur atas

Struktur atas adalah teras yang secara langsung menanggung beban pemanduan jambatan. Pemeriksaan khas dijalankan untuk jambatan rasuk, jambatan gerbang, jambatan rangka tegar,-jambatan kabel dan jambatan gantung. Kandungan pemeriksaan am adalah seperti berikut, dan titik pemeriksaan khas ditambah untuk jenis jambatan khas:

Kandungan ujian am:

Kecacatan rupa: Periksa keretakan, ubah bentuk lentur, spalling konkrit, dan tetulang terdedah pada rasuk utama, dek jambatan dan rasuk silang; Periksa karat, keretakan kimpalan, bolt longgar, ketidakstabilan komponen, dan kehilangan bahagian dalam rasuk utama struktur keluli;

Ubah bentuk geometri: Gunakan stesen jumlah dan aras untuk mengesan pesongan rentang pertengahan dan kelinearan keseluruhan rasuk utama, dan hitung nisbah pesongan; Mengesan ketidaksamaan dan salah jajaran panel dek jambatan;

Bahagian sambungan: Periksa keretakan dan kelonggaran dalam sambungan antara rasuk utama dan rasuk penutup, serta antara rasuk melintang dan rasuk utama, dan pastikan kebolehpercayaan nod penyambung dan sambungan bolt jambatan struktur keluli;

 

Titik ujian eksklusif untuk setiap jenis jambatan:

Jambatan kabel/jambatan gantung: mengesan karat, wayar putus dan pengecilan daya kabel kabel/kabel penggantungan, menegak dan retak menara kabel, kelonggaran dan karat sauh, dan ubah bentuk rasuk yang mengeras;

Jambatan gerbang: mengesan penyelesaian dan keretakan kaki gerbang, lenturan sisi dan ketidakstabilan rusuk lengkung, dan keseragaman ketegangan rod ampaian;

Jambatan bingkai tegar: mengesan keretakan dan kepekatan tegasan dalam nod bingkai tegar, serta kerosakan pada bahagian tiang dan rasuk yang disatukan;

Ujian prestasi bahan dan kapasiti galas (ujian khas): Kaedah penggerudian teras digunakan untuk mengesahkan kekuatan konkrit, pengesan kecacatan ultrasonik digunakan untuk mengesan kecacatan dalaman dalam kimpalan struktur keluli, perisian profesional (MIDAS/Civil, ANSYS) digunakan untuk mewujudkan model keseluruhan, mengesahkan lenturan, ricih dan kapasiti galas mampatan struktur dan menilai kapasiti trafik berat{{0.}

 

(4) Pengesanan sokongan (teras: ubah bentuk, penuaan, detasmen, komponen utama untuk penghantaran beban)

Galas ialah komponen teras yang menyambungkan struktur atas dan bawah, termasuk galas getah jenis plat, galas getah jenis periuk, galas keluli sfera dan galas keluli. Ia digunakan untuk mengesan status kerja, ubah bentuk, penuaan, dan kerosakan fokus

Penampilan dan pemeriksaan keadaan kerja: Periksa untuk mengimbangi sokongan, kecondongan, detasmen dan grouting, serta penuaan, retak, membonjol, kebocoran minyak, plat keluli terdedah, bahagian keluli terhakis, dan bolt sokongan getah yang longgar; Kakisan, ubah bentuk, dan ketidakfleksibelan galas keluli;

Pengesanan ubah bentuk: mengesan mampatan menegak dan anjakan mendatar sokongan;

Ujian prestasi: Gunakan mesin ujian tekanan untuk menguji kapasiti galas menegak sokongan; Mengesan kekerasan Shore dan modulus elastik galas getah, dan menilai tahap penuaan;

Pemeriksaan batu pad galas: Periksa keretakan, kelonggaran dan pengelupasan dalam konkrit batu pad, dan periksa kerataan dan sisihan ketinggian batu pad.

 

(5) Pemeriksaan bersama pengembangan

Sambungan pengembangan digunakan untuk melepaskan ubah bentuk suhu dan ubah bentuk rayapan jambatan. Mereka dibahagikan kepada jenis modular, plat sikat, dan jalur getah, dan digunakan untuk mengesan integriti fokus, keupayaan ubah bentuk, dan prestasi pengedap

Pemeriksaan rupa: Periksa ubah bentuk, kakisan, dan keretakan keluli sambungan pengembangan, penuaan, keretakan, detasmen, dan kebocoran jalur getah, kelonggaran, salah jajaran, dan kesesakan plat sikat, retak dan berlubang pada sambungan antara sambungan pengembangan dan dek jambatan;

Ujian fungsi: Semak sama ada pengembangan dan pengecutan sendi pengembangan memenuhi keperluan reka bentuk, sama ada terdapat sebarang kesesakan atau ketidakupayaan untuk mengembang secara bebas, dan rekod fenomena lompatan pada sambungan pengembangan;

Pemeriksaan sekeliling: Semak kerosakan dan kebocoran waterstop di bawah sambungan pengembangan, sahkan kebolehpercayaan sambungan antara sambungan pengembangan dan turapan dek jambatan, dan mengelakkan air hujan daripada meresap ke dalam rasuk dan sokongan.

 

(6) Ujian kemudahan tambahan

Penurapan dek jambatan, pagar dan kemudahan anti-perlanggaran, sistem perparitan

 

 

Ujian khas untuk sifat bahan: konkrit, keluli, batu, getah;

Pengesanan ciri dinamik struktur: menggunakan penguji getaran dan penderia pecutan untuk mengesan frekuensi semula jadi, bentuk mod dan nisbah redaman jambatan, mengenal pasti risiko resonans yang disebabkan oleh pengecilan kekakuan struktur, dan menilai keupayaan jambatan untuk menahan beban dinamik;

 

Ujian beban (beban statik+beban dinamik):

Ujian beban statik: Sediakan titik pengukur pada bahagian utama jambatan, gunakan beban statik berperingkat, mengesan ubah bentuk struktur, tegasan dan terikan, dan semak sama ada kapasiti galas struktur memenuhi keperluan reka bentuk;

Ujian beban dinamik: Menggunakan beban memandu pada kelajuan berbeza untuk melalui jambatan, mengesan pesongan dinamik, tegasan dinamik dan pekali hentaman struktur, dan menilai ciri tindak balas dinamik jambatan;

Penilaian ketahanan: Menggabungkan faktor persekitaran, mengesan kadar kemerosotan struktur, meramalkan baki hayat perkhidmatan jambatan, dan mencadangkan langkah perlindungan ketahanan.